{"id":143,"date":"2024-06-17T19:00:29","date_gmt":"2024-06-17T17:00:29","guid":{"rendered":"podlove-2024-06-17t15:36:06+00:00-c141ee535d2dcca"},"modified":"2024-06-18T06:05:13","modified_gmt":"2024-06-18T04:05:13","slug":"017","status":"publish","type":"podcast","link":"https:\/\/compendion.net\/arnesgeheimschrank\/017\/","title":{"rendered":"AGS017 Emo mit KI (Elektromobilit\u00e4t mit Krassen Influencern)"},"content":{"rendered":"\n    \n            <div class=\"podlove-web-player intrinsic-ignore podlove-web-player-loading\" id=\"player-69e2846d06423\"><root data-test=\"player--xl\" style=\"max-width:950px;min-width:260px;\">\n  <div class=\"tablet:px-6 tablet:pt-6 mobile:px-4 mobile:pt-4 flex flex-col\">\n    <div class=\"flex-col items-center mobile:flex tablet:hidden\">\n      <show-title class=\"text-sm\"><\/show-title>\n      <episode-title class=\"text-base mb-2\"><\/episode-title>\n      <subscribe-button class=\"mb-4 mobile:flex tablet:hidden\"><\/subscribe-button>\n      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Empfehlung: 11 kW Wallbox.\",\"summary\":\"Wir sind bei Arnes Geheimschrank und haben eine gro\\u00dfartige neue Podcast-Idee: ein Emo-Podcast mit KI. Malik, ein Musiker, Grafikdesigner und Podcaster, erz\\u00e4hlt von seinen Erfahrungen mit Elektromobilit\\u00e4t. Nachdem sein alter Audi A2 den Geist aufgab, entschied er sich f\\u00fcr ein Elektroauto. Dank F\\u00f6rderungen und steigenden Benzinpreisen war der Umstieg auf einen Hyundai Kona Elektrik f\\u00fcr Malik und den Gastgeber eine wirtschaftlich sinnvolle Entscheidung. Basti, ein weiterer Gast, nimmt auch am Gespr\\u00e4ch teil und teilt seine Gedanken \\u00fcber Elektroautos mit. Arne, der Gastgeber, stellt fest, dass Elektroautos langfristig g\\u00fcnstiger sind und die Zukunft der Mobilit\\u00e4t darstellen.\\n\\nIn dieser Episode diskutieren wir \\u00fcber die Ladeinfrastruktur f\\u00fcr Elektroautos in verschiedenen St\\u00e4dten. W\\u00e4hrend man in manchen St\\u00e4dten wie Aachen gut ausgebaute Ladeinfrastruktur vorfindet, gibt es im l\\u00e4ndlichen Gebiet eher Probleme damit. Der Bau von Lades\\u00e4ulen in mittelgro\\u00dfen St\\u00e4dten nimmt zu, was das Laden von Elektrofahrzeugen attraktiver macht. Es wird empfohlen, eine 11 kW Wallbox zu installieren, da dies effizienter und schonender f\\u00fcr den Akku ist. Der Unterschied zwischen AC- und DC-Ladern wird erkl\\u00e4rt, wobei DC-Lader f\\u00fcr schnelleres Laden sorgen, aber auch teurer sind und h\\u00f6here Ladeverluste verursachen k\\u00f6nnen.\\n\\nMalik, Basti und Arne diskutieren \\u00fcber das Laden von Elektroautos. Malik erkl\\u00e4rt, dass normale Haushaltssteckdosen nicht optimal f\\u00fcr das regelm\\u00e4\\u00dfige Laden von Elektroautos sind, da sie nicht f\\u00fcr die langfristige Belastung ausgelegt sind. Wallboxen sind daher eine sinnvolle Investition. Basti berichtet von seinen Erfahrungen mit dem Laden zu Hause und erkl\\u00e4rt, wie kompliziert das Laden unterwegs sein kann, da verschiedene Anbieter unterschiedliche Preise und Abrechnungsmethoden haben. Die Idee des Ladefuchs, einer App zur Suche nach g\\u00fcnstigen Ladem\\u00f6glichkeiten, wird vorgestellt. Es wird betont, dass Deutschland eine Vielzahl von Anbietern und Abrechnungsmodellen hat, was die Auswahl der richtigen Ladekarte erschwert.\\n\\nIm Gespr\\u00e4ch diskutieren wir die Entstehung und Entwicklung der App Ladefuchs, welche im Clean Electric Umfeld eingebettet ist. Wir erl\\u00e4utern, wie Elektroauto-Besitzer durch die THG-Quote finanzielle Anreize erhalten und wie die Ladeprozesse praktisch ablaufen. Anhand von Apps wie Pump oder A Better Road Planner planen wir die Streckenf\\u00fchrung und Ladezeiten f\\u00fcr elektrische Langstreckenfahrten. Auch betonen wir die einfache Zug\\u00e4nglichkeit von Ladestationen, die eine spontane Reiseplanung erm\\u00f6glicht.\\n\\nMalik erw\\u00e4hnt die Vorteile eines Elektroautos gegen\\u00fcber einem Verbrennungsmotor. Er diskutiert die Effizienz der beiden Antriebssysteme und wie viel Energie tats\\u00e4chlich in Bewegung umgesetzt wird. Malik bringt Beispiele f\\u00fcr den Unterschied im Alltag und die Vorz\\u00fcge des Elektroantriebs. Er erkl\\u00e4rt, wie eine App bei der Routenplanung helfen kann und betont die schnelle Umsetzung von Energie durch Elektromotoren. Gemeinsam mit Arne und Basti diskutiert er die Funktionsweise von Rekuperation und die Vorteile des leisen Fahrens.\\n\\nWir diskutieren dar\\u00fcber, wie Elektroautos im Vergleich zu Verbrennungsmotoren energieeffizienter sind. Wir betrachten den Verbrauch von Elektroautos im Vergleich zu herk\\u00f6mmlichen Fahrzeugen und wie sich dies auf den L\\u00e4rmpegel auswirkt. Wir sprechen \\u00fcber die Bedeutung der Batteriegr\\u00f6\\u00dfe f\\u00fcr die Leistung von Elektroautos im Vergleich zu Verbrennungsmotoren. Au\\u00dferdem diskutieren wir die Rekuperation und das Batteriemanagement von Elektrofahrzeugen, sowie die Vorteile des One-Pedal-Driving. Malik erkl\\u00e4rt, dass Elektroautos wie Tesla aufgrund ihrer Umgebungswahrnehmung anders agieren als beispielsweise der Hyundai Kona, der nur nach vorne und leicht seitlich radarbasiert agiert. \\n\\nIch: Wir diskutieren \\u00fcber die praktischen Aspekte von Elektroautos, insbesondere den Standort des Ladesteckers. Der Kona hat den Vorteil, dass der Ladestecker vorne in der Nase liegt, was als Nasenlader bezeichnet wird. Dies erleichtert das Laden an \\u00f6ffentlichen Lades\\u00e4ulen, insbesondere wenn man parallel zur Stra\\u00dfe parkt. Ein Trick beim Kona ist die M\\u00f6glichkeit, eine Kiste f\\u00fcr das Ladekabel im Frunk zu platzieren. Malik erz\\u00e4hlt von den Vorteilen, Elektroautos bei Superm\\u00e4rkten wie Aldi oder Lidl zu laden und wie sich das Laden auf Parkpl\\u00e4tzen mit Solaranlagen auszahlt. Zum Schluss teilen sie Tipps zur Parkbewirtschaftung und stellen die Parkfuchs-App vor.\",\"publicationDate\":\"2024-06-17T19:00:29+02:00\",\"duration\":\"01:58:45.237\",\"poster\":\"https:\\\/\\\/compendion.net\\\/arnesgeheimschrank\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/11\\\/2020\\\/10\\\/Logo-compendion-AGS-3k-1-scaled.jpg\",\"link\":\"https:\\\/\\\/compendion.net\\\/arnesgeheimschrank\\\/017\\\/\",\"chapters\":[{\"start\":\"00:00:00.000\",\"title\":\"Arnes neue Podcast-Idee\",\"href\":\"\",\"image\":\"\"},{\"start\":\"00:02:52.022\",\"title\":\"Elektromobilit\\u00e4t: Die Anf\\u00e4nge\",\"href\":\"\",\"image\":\"\"},{\"start\":\"00:10:30.451\",\"title\":\"Finanzielle \\u00dcberlegungen zum Elektroauto\",\"href\":\"\",\"image\":\"\"},{\"start\":\"00:12:35.349\",\"title\":\"Laden zu Hause: Die Bedeutung\",\"href\":\"\",\"image\":\"\"},{\"start\":\"00:15:30.474\",\"title\":\"Ladeinfrastruktur in verschiedenen 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href=\"https:\/\/ladefragen.de\">https:\/\/ladefragen.de<\/a><br><a href=\"https:\/\/darkk.band\">Band Darkk<\/a><br><a href=\"https:\/\/www.zoll.de\/DE\/Fachthemen\/Steuern\/Verbrauchsteuern\/Treibhausgasquote-THG-Quote\/treibhausgasquote_thg_quote_node.html\">Infos zur THG-Quote<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Podcasts dazu:<br><a href=\"https:\/\/malik.fm\">https:\/\/malik.fm<\/a><br><a href=\"https:\/\/audiodump.de\">Audiodump<\/a><br><a href=\"https:\/\/www.cleanelectric.de\">Clean Electric<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Podcastepisoden dazu:<br><s>Arnes<\/s> <a href=\"https:\/\/compendion.net\/arnesgeheimschrank\/006\/\">Arnies Geheimschrank<\/a><br><a href=\"https:\/\/malik.fm\/m003-zwei-superlaien-tanken-strom-1500km-im-elektroauto-mit-tom-albrecht\">Podcastepisode zu Maliks Autofahrt<\/a> <br><a href=\"https:\/\/cleanelectric.de\/fragestunde\">https:\/\/cleanelectric.de\/fragestunde<\/a><br><a href=\"https:\/\/cleanelectric.de\/beginnerfragen\">https:\/\/cleanelectric.de\/beginnerfragen<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Apps dazu:<br><a href=\"https:\/\/www.pumpapp.co\/de\/index.html\">Pump<\/a><br><a href=\"https:\/\/ladefuchs.app\">https:\/\/ladefuchs.app<\/a><br><a href=\"https:\/\/chargeprice.app\">https:\/\/chargeprice.app<\/a><br><a href=\"https:\/\/abetterrouteplanner.com\">A better route planner<\/a><br><a href=\"https:\/\/apps.apple.com\/app\/id1593408218\">Chargingtime<\/a> <br><a href=\"https:\/\/parkfuchs.app\">Parkfuchs.app<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Videos dazu:<br><a href=\"https:\/\/youtu.be\/FFXQPr-Z_Qs\">Frunk in Hyundai Kona Electric einbauen<\/a><br><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=5kurEcjkVBk\">Nochmal Frunk im Kona<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Links dazu:<br><a href=\"https:\/\/amzn.to\/3VARvgS\">Motorhaubenlifter<\/a><br><br>Generierte Zusammenfassung:<br><\/p>\n\n\n\n<p>Wir sind bei Arnes Geheimschrank und haben eine gro\u00dfartige neue Podcast-Idee: ein Emo-Podcast mit KI. Malik, ein Musiker, Grafikdesigner und Podcaster, erz\u00e4hlt von seinen Erfahrungen mit Elektromobilit\u00e4t. Nachdem sein alter Audi A2 den Geist aufgab, entschied er sich f\u00fcr ein Elektroauto. Dank F\u00f6rderungen und steigenden Benzinpreisen war der Umstieg auf einen Hyundai Kona Elektrik f\u00fcr Malik und den Gastgeber eine wirtschaftlich sinnvolle Entscheidung. Basti, ein weiterer Gast, nimmt auch am Gespr\u00e4ch teil und teilt seine Gedanken \u00fcber Elektroautos mit. Arne, der Gastgeber, stellt fest, dass Elektroautos langfristig g\u00fcnstiger sind und die Zukunft der Mobilit\u00e4t darstellen.<\/p>\n\n\n\n<p>In dieser Episode diskutieren wir \u00fcber die Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektroautos in verschiedenen St\u00e4dten. W\u00e4hrend man in manchen St\u00e4dten wie Aachen gut ausgebaute Ladeinfrastruktur vorfindet, gibt es im l\u00e4ndlichen Gebiet eher Probleme damit. Der Bau von Lades\u00e4ulen in mittelgro\u00dfen St\u00e4dten nimmt zu, was das Laden von Elektrofahrzeugen attraktiver macht. Es wird empfohlen, eine 11 kW Wallbox zu installieren, da dies effizienter und schonender f\u00fcr den Akku ist. Der Unterschied zwischen AC- und DC-Ladern wird erkl\u00e4rt, wobei DC-Lader f\u00fcr schnelleres Laden sorgen, aber auch teurer sind und h\u00f6here Ladeverluste verursachen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Malik, Basti und Arne diskutieren \u00fcber das Laden von Elektroautos. Malik erkl\u00e4rt, dass normale Haushaltssteckdosen nicht optimal f\u00fcr das regelm\u00e4\u00dfige Laden von Elektroautos sind, da sie nicht f\u00fcr die langfristige Belastung ausgelegt sind. Wallboxen sind daher eine sinnvolle Investition. Basti berichtet von seinen Erfahrungen mit dem Laden zu Hause und erkl\u00e4rt, wie kompliziert das Laden unterwegs sein kann, da verschiedene Anbieter unterschiedliche Preise und Abrechnungsmethoden haben. Die Idee des Ladefuchs, einer App zur Suche nach g\u00fcnstigen Ladem\u00f6glichkeiten, wird vorgestellt. Es wird betont, dass Deutschland eine Vielzahl von Anbietern und Abrechnungsmodellen hat, was die Auswahl der richtigen Ladekarte erschwert.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Gespr\u00e4ch diskutieren wir die Entstehung und Entwicklung der App Ladefuchs, welche im Clean Electric Umfeld eingebettet ist. Wir erl\u00e4utern, wie Elektroauto-Besitzer durch die THG-Quote finanzielle Anreize erhalten und wie die Ladeprozesse praktisch ablaufen. Anhand von Apps wie Pump oder A Better Road Planner planen wir die Streckenf\u00fchrung und Ladezeiten f\u00fcr elektrische Langstreckenfahrten. Auch betonen wir die einfache Zug\u00e4nglichkeit von Ladestationen, die eine spontane Reiseplanung erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n<p>Malik erw\u00e4hnt die Vorteile eines Elektroautos gegen\u00fcber einem Verbrennungsmotor. Er diskutiert die Effizienz der beiden Antriebssysteme und wie viel Energie tats\u00e4chlich in Bewegung umgesetzt wird. Malik bringt Beispiele f\u00fcr den Unterschied im Alltag und die Vorz\u00fcge des Elektroantriebs. Er erkl\u00e4rt, wie eine App bei der Routenplanung helfen kann und betont die schnelle Umsetzung von Energie durch Elektromotoren. Gemeinsam mit Arne und Basti diskutiert er die Funktionsweise von Rekuperation und die Vorteile des leisen Fahrens.<\/p>\n\n\n\n<p>Wir diskutieren dar\u00fcber, wie Elektroautos im Vergleich zu Verbrennungsmotoren energieeffizienter sind. Wir betrachten den Verbrauch von Elektroautos im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Fahrzeugen und wie sich dies auf den L\u00e4rmpegel auswirkt. Wir sprechen \u00fcber die Bedeutung der Batteriegr\u00f6\u00dfe f\u00fcr die Leistung von Elektroautos im Vergleich zu Verbrennungsmotoren. Au\u00dferdem diskutieren wir die Rekuperation und das Batteriemanagement von Elektrofahrzeugen, sowie die Vorteile des One-Pedal-Driving. Malik erkl\u00e4rt, dass Elektroautos wie Tesla aufgrund ihrer Umgebungswahrnehmung anders agieren als beispielsweise der Hyundai Kona, der nur nach vorne und leicht seitlich radarbasiert agiert.<\/p>\n\n\n\n<p>Ich: Wir diskutieren \u00fcber die praktischen Aspekte von Elektroautos, insbesondere den Standort des Ladesteckers. Der Kona hat den Vorteil, dass der Ladestecker vorne in der Nase liegt, was als Nasenlader bezeichnet wird. Dies erleichtert das Laden an \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ulen, insbesondere wenn man parallel zur Stra\u00dfe parkt. Ein Trick beim Kona ist die M\u00f6glichkeit, eine Kiste f\u00fcr das Ladekabel im Frunk zu platzieren. Malik erz\u00e4hlt von den Vorteilen, Elektroautos bei Superm\u00e4rkten wie Aldi oder Lidl zu laden und wie sich das Laden auf Parkpl\u00e4tzen mit Solaranlagen auszahlt. 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Der Bau von Lades\u00e4ulen in mittelgro\u00dfen St\u00e4dten nimmt zu, was das Laden von Elektrofahrzeugen attraktiver macht. Es wird empfohlen, eine 11 kW Wallbox zu installieren, da dies effizienter und schonender f\u00fcr den Akku ist. Der Unterschied zwischen AC- und DC-Ladern wird erkl\u00e4rt, wobei DC-Lader f\u00fcr schnelleres Laden sorgen, aber auch teurer sind und h\u00f6here Ladeverluste verursachen k\u00f6nnen. Malik, Basti und Arne diskutieren \u00fcber das Laden von Elektroautos. Malik erkl\u00e4rt, dass normale Haushaltssteckdosen nicht optimal f\u00fcr das regelm\u00e4\u00dfige Laden von Elektroautos sind, da sie nicht f\u00fcr die langfristige Belastung ausgelegt sind. Wallboxen sind daher eine sinnvolle Investition. Basti berichtet von seinen Erfahrungen mit dem Laden zu Hause und erkl\u00e4rt, wie kompliziert das Laden unterwegs sein kann, da verschiedene Anbieter unterschiedliche Preise und Abrechnungsmethoden haben. 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Der Bau von Lades\u00e4ulen in mittelgro\u00dfen St\u00e4dten nimmt zu, was das Laden von Elektrofahrzeugen attraktiver macht. Es wird empfohlen, eine 11 kW Wallbox zu installieren, da dies effizienter und schonender f\u00fcr den Akku ist. Der Unterschied zwischen AC- und DC-Ladern wird erkl\u00e4rt, wobei DC-Lader f\u00fcr schnelleres Laden sorgen, aber auch teurer sind und h\u00f6here Ladeverluste verursachen k\u00f6nnen. Malik, Basti und Arne diskutieren \u00fcber das Laden von Elektroautos. Malik erkl\u00e4rt, dass normale Haushaltssteckdosen nicht optimal f\u00fcr das regelm\u00e4\u00dfige Laden von Elektroautos sind, da sie nicht f\u00fcr die langfristige Belastung ausgelegt sind. Wallboxen sind daher eine sinnvolle Investition. Basti berichtet von seinen Erfahrungen mit dem Laden zu Hause und erkl\u00e4rt, wie kompliziert das Laden unterwegs sein kann, da verschiedene Anbieter unterschiedliche Preise und Abrechnungsmethoden haben. Die Idee des Ladefuchs, einer App zur Suche nach g\u00fcnstigen Ladem\u00f6glichkeiten, wird vorgestellt. Es wird betont, dass Deutschland eine Vielzahl von Anbietern und Abrechnungsmodellen hat, was die Auswahl der richtigen Ladekarte erschwert. Im Gespr\u00e4ch diskutieren wir die Entstehung und Entwicklung der App Ladefuchs, welche im Clean Electric Umfeld eingebettet ist. Wir erl\u00e4utern, wie Elektroauto-Besitzer durch die THG-Quote finanzielle Anreize erhalten und wie die Ladeprozesse praktisch ablaufen. Anhand von Apps wie Pump oder A Better Road Planner planen wir die Streckenf\u00fchrung und Ladezeiten f\u00fcr elektrische Langstreckenfahrten. Auch betonen wir die einfache Zug\u00e4nglichkeit von Ladestationen, die eine spontane Reiseplanung erm\u00f6glicht. Malik erw\u00e4hnt die Vorteile eines Elektroautos gegen\u00fcber einem Verbrennungsmotor. Er diskutiert die Effizienz der beiden Antriebssysteme und wie viel Energie tats\u00e4chlich in Bewegung umgesetzt wird. Malik bringt Beispiele f\u00fcr den Unterschied im Alltag und die Vorz\u00fcge des Elektroantriebs. Er erkl\u00e4rt, wie eine App bei der Routenplanung helfen kann und betont die schnelle Umsetzung von Energie durch Elektromotoren. Gemeinsam mit Arne und Basti diskutiert er die Funktionsweise von Rekuperation und die Vorteile des leisen Fahrens. Wir diskutieren dar\u00fcber, wie Elektroautos im Vergleich zu Verbrennungsmotoren energieeffizienter sind. Wir betrachten den Verbrauch von Elektroautos im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Fahrzeugen und wie sich dies auf den L\u00e4rmpegel auswirkt. Wir sprechen \u00fcber die Bedeutung der Batteriegr\u00f6\u00dfe f\u00fcr die Leistung von Elektroautos im Vergleich zu Verbrennungsmotoren. Au\u00dferdem diskutieren wir die Rekuperation und das Batteriemanagement von Elektrofahrzeugen, sowie die Vorteile des One-Pedal-Driving. Malik erkl\u00e4rt, dass Elektroautos wie Tesla aufgrund ihrer Umgebungswahrnehmung anders agieren als beispielsweise der Hyundai Kona, der nur nach vorne und leicht seitlich radarbasiert agiert.  Ich: Wir diskutieren \u00fcber die praktischen Aspekte von Elektroautos, insbesondere den Standort des Ladesteckers. Der Kona hat den Vorteil, dass der Ladestecker vorne in der Nase liegt, was als Nasenlader bezeichnet wird. Dies erleichtert das Laden an \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ulen, insbesondere wenn man parallel zur Stra\u00dfe parkt. Ein Trick beim Kona ist die M\u00f6glichkeit, eine Kiste f\u00fcr das Ladekabel im Frunk zu platzieren. Malik erz\u00e4hlt von den Vorteilen, Elektroautos bei Superm\u00e4rkten wie Aldi oder Lidl zu laden und wie sich das Laden auf Parkpl\u00e4tzen mit Solaranlagen auszahlt. 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